Metropolitano: es urgente renovación de unidades para evitar accidentes, advierte Transitemos
El riesgo de accidentes en el Metropolitano se ha incrementado significativamente debido a que sus unidades ya cumplieron su ciclo de vida útil y no han sido renovadas, afirmó Edwin Derteano, presidente de la fundación Transitemos.
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En Radio Nacional, el experto señaló que esto responde al incumplimiento de los acuerdos de concesión con los operadores del sistema. “Ello ha generado que el sistema del transporte vial tenga en la actualidad una serie de problemas que afectan directamente a los usuarios”, indicó.
“A los 10 años debieron renovarse las unidades y ya van 16 años. En este momento muchos componentes de los buses ya no funcionan y el riesgo de accidente o siniestralidad pasado el tiempo límite de funcionamiento de un vehículo es geométrico porque cada año se incrementa”, expresó.
Derteano comentó que el envejecimiento de las unidades hace que su vida útil se encuentre en la fase final, lo que las convierte en antieconómicas por los permanentes recambios “y en su búsqueda por seguir funcionando, hacen parches o reparaciones que no son los óptimos”, indicó.
Añadió que muchos de los buses del Metropolitano no se han pagado y, a la fecha, nadie responde sobre quién va a financiar la renovación de los mismos.
“Los accidentes tienen un costo altísimo y los empresarios de transporte no solo tienen que ver la renovación de la flota, sino de la selección de choferes, porque ellos buscan su eficiencia y hoy hay mecanismos electrónicos que ayudan, como los sensores de fatiga”.
Finalmente, el especialista recordó que los buses del Metropolitano son de origen chino y, a pesar de su origen, han cumplido a cabalidad.
“El servicio del Metropolitano y el tren eléctrico a duras penas llega a alcanzar el 7 % de la oferta de los pasajes de Lima, lo que vale decir que el 93 % de la población se mueve en buses, micros, combis, taxis y eso implica que el tiempo de viaje se ha triplicado”, indicó.
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