Economía

Con el objetivo de garantizar el normal desarrollo de las reuniones que buscan solucionar los conflictos laborales colectivos, el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo aprobó una directiva que permitirá que dichas sesiones también se puedan realizar de manera virtual, solo en casos excepcionales por razones de fuerza mayor o situaciones fortuitas.

La Directiva General N° 002-2023-MTPE/2/14 regula la realización excepcional de reuniones virtuales, en situaciones fortuitas, fuerza mayor o por necesidades del servicio que impidan las sesiones presenciales.

La Dirección General de Trabajo o las direcciones regionales de Trabajo y Promoción del Empleo, en calidad de Autoridad Administrativa de Trabajo (AAT), atenderán las solicitudes para realizar sesiones bajo dicha modalidad.

Para ello, los representantes de la organización sindical o de los trabajadores, así como de los empleadores, formularán el pedido a través de la mesa de partes virtual o presencial, en la cual se consignarán los correos electrónicos y teléfonos de contacto para recibir notificaciones. Luego de cinco días hábiles, la AAT programará la fecha y hora para la reunión virtual.

La Autoridad Administrativa de Trabajo puede convocar a varias sesiones virtuales para lograr la solución del conflicto, según la gravedad del mismo. Si las circunstancias lo permiten se realizarán reuniones presenciales, precisa la directiva del MTPE.

Del mismo modo, las direcciones o gerencias regionales de Trabajo y Promoción del Empleo podrán solicitar asistencia técnica virtual a la Dirección General de Trabajo.

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Las aerolíneas deben ofrecer una compensación a los pasajeros afectados dependiendo de la duración del retraso

Los pasajeros y su equipaje deben ser entregados en su destino en la fecha y hora acordada con la aerolínea, por lo que Indecopi informa a las personas sobre sus derechos y algunos consejos a tener en cuenta al momento de planificar un viaje aéreo.

Indecopi enfatizó  que las empresas deben cumplir con todas las condiciones y servicios que ofrecieron al momento de vender el boleto, como, por ejemplo: selección de asientos, refrigerio y atención a bordo, equipajes de mano y bodega, acumulación de millas, entre otros, según cada aerolínea.

Si llevas equipaje en bodega, la aerolínea debe colocarle un ticket y entregar una copia o comprobante para que puedas reclamar y recogerlo cuando llegues a tu destino final.

Si tu equipaje no llega, está dañado o abierto, debes presentar un reclamo de inmediato a la aerolínea. Además, deberán informarle del peso y dimensiones del equipaje de mano y del facturado, así como de los cargos por exceso de equipaje.

Obligaciones de aerolíneas si cancelan o retrasan el vuelo

Si un vuelo es cancelado o retrasado por responsabilidad de la aerolínea, esta  deberá informarle del motivo y las medidas que tomará para solucionarlo. Además, en función del tiempo transcurrido, tiene derecho a:

1) demora mayor a 2 horas y menor a 4 horas: un refrigerio y una llamada telefónica;

2) demora mayor a 4 y menor a 6 horas: un refrigerio, una llamada telefónica y almuerzo o cena, según sea la hora;

3) demora mayor a 6 horas: un refrigerio, una llamada telefónica, almuerzo o cena, según sea la hora, una compensación equivalente al 25 % del tramo incumplido y, en el caso de que tengas que pernoctar porque estás fuera del lugar de residencia habitual, deberán cubrir los gastos por hospedaje y traslados desde y hacia el aeropuerto;

4) Cuando el vuelo se cancela con necesidad de pernoctar: La aerolínea debe reintegrar el valor neto del boleto o conseguir un vuelo sustituto para el mismo día. Si esto no ocurre, la aerolínea debe cubrir alimentación (desayuno, almuerzo, cena, según sea la hora), hospedaje y gastos de traslado.

Además, si se presentaron demoras antes de la cancelación, se tiene derecho a recibir las compensaciones mencionadas, según corresponda.

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur)  presentó dos proyectos enfocados en impulsar el desarrollo y la transformación del sector turístico en la región Asia-Pacífico, durante la 62° Reunión del Grupo de Trabajo de Turismo de APEC, que se realizó en la ciudad de Seattle, en Estados Unidos.

El primer tema es "Investigación y taller sobre la generación de herramientas digitales para transformar las empresas turísticas de Asia-Pacífico en una economía formal", cuyo objetivo es identificar y evaluar las herramientas digitales más importantes que pueden apoyar la formalización empresarial en la región de Asia-Pacífico.

“De esta manera, buscamos fomentar la digitalización y favorecer la transición de los actores económicos informales a la formalidad, no solo en el Perú, sino en toda la región. Así, se fortalece el desarrollo económico de todos los operadores turísticos”, indicó Ruth García, directora de Facilitación y Cultura Turística del Mincetur.

Por otra parte, el segundo proyecto titulado “Impacto de la economía creativa en el futuro del turismo en la región APEC”  se caracteriza por la importancia de la economía creativa, del crecimiento económico y la creación de empleo en el turismo. Mincetur también tiene como objetivo promover la recuperación de la industria.

Conforme destacó el director de Innovación de la Oferta Turística, Karlo García, ambos proyectos cuentan con el respaldo unánime de las economías APEC. El desarrollo de los mismos, se informó, requerirían inversiones cercanas a los US$ 125 mil y US$ 120 mil respectivamente, que serían financiadas por APEC.

Mincetur se compromete a promover un crecimiento innovador, sostenible y responsable en el turismo, en beneficio de toda la región de Asia-Pacífico.

En 2024, Perú presidirá  APEC y en su marco se realizará la 63 Reunión del Grupo de Trabajo de Turismo y la XII Conferencia de Ministros de Turismo.

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“El objetivo para este año es invertir 3500 millones de soles y, con ello, promover la construcción de más de 50 000 viviendas. Nuestra prioridad será la vivienda social”, manifestó. 

El precio del dólar inició subiendo frente al sol al inicio de la sesión cambiaria de hoy, en un contexto de volatilidad de la moneda en el mercado regional.

La cotización de venta del dólar se sitúa en 3.713 soles en el mercado interbancario (entre bancos), nivel superior al de la jornada previa de 3.709 soles.

El precio de la moneda estadounidense en el mercado paralelo o casas de cambio es de 3.73 soles, mientras que en las ventanillas de los principales bancos se cotiza en promedio en 3.78 soles.

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La economía mundial está en plena transición hacia las energías renovables y a prácticas productivas amigables con el medio ambiente, a fin de enfrentar el calentamiento global. El transporte no ha sido la excepción, no hay fábrica importante de vehículos en el mundo que no produzca autos eléctricos.

En el Perú, el uso de vehículos de electromovilidad impulsados por el desarrollo tecnológico y la búsqueda de soluciones amigables al medio ambiente con energía eléctrica aún está en sus primeros pasos, y si bien no ha avanzado como en sus vecinos de la región, la velocidad del crecimiento ha sido sorprendente.

“La evolución de la electromovilidad en el Perú ha sido positiva en los últimos años. Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos pasaron de 366 unidades en el 2019 a cerca de 2,350 en los primeros siete meses del 2023, es decir un aumento de más de 540% este incremento se explica específicamente por la mayor incursión de marcas con nuevos modelos en este segmento del mercado en cúanto al ahorro comparado con el uso de combustible fósil y conciencia de los beneficios para el cuidado del medio ambiente”, señala Alberto Morisaki Cáceres, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú.

Potencial de mercado

Por su parte, Edwin Zorrilla, Power Systems Leader para Perú y Bolivia de Schneider Electric, destacan que existe una gran oportunidad para que la electromovilidad crezca en el país de manera importante.

“Teniendo en cuenta el ahorro debido a la gran eficiencia de los vehículos eléctricos el potencial de mercado es enorme en el caso del Perú. Por la dependencia en la importación de hidrocarburos esto se vería reflejado en un retorno de inversión rápido y asegurado lo cual aceleraría toda la inversión en esta tecnología lo cual se necesita un mínimo de marco legal no para incentivar la electro movilidad sino para evitar que las tecnologías obsoletas los vehículos a combustión antiguos y que son los que más contaminan sigan con la circulación sin restricciones en nuestro País” señala

Asimismo, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP),  destaca que el mercado peruano para la electromovilidad tiene un “potencial enorme”, considerando los bajos niveles de penetración de este segmento en el país.

“Por ejemplo, en temas de contaminación, de acuerdo con las estimaciones del crecimiento del parque automotor, realizado por EY en el Plan Nacional de Electromovilidad de la AAP, en los próximos 10 años ingresarán al país más de 2.6 millones de vehículos livianos y pesados, de los cuales 2.4 millones serán vehículos livianos (91%)”, explica.

“Si se establecen incentivos tributarios para promover el ingreso de vehículos livianos electrificados al país, al 2031 se tendrán más de 465,000 vehículos livianos electrificados”, enfatiza.

Asimismo, indica que esta cantidad de vehículos electrificados permitirá mitigar las emisiones acumuladas de CO2 en 950,000 toneladas, caso contrario, si no se dan incentivos tributarios a los vehículos livianos electrificados, su crecimiento será lento y al 2031 solo se alcanzará la cifra de 139,000 unidades, que solo permitirán mitigar las emisiones acumuladas de CO2 en 290 mil de toneladas, 70% menos que en un escenario de promoción de la electromovilidad.

“En suma, nuestra propuesta es incentivar temporalmente la compra de vehículos eléctricos para acelerar su ingreso al parque automotor peruano en sustitución de otros con energías contaminantes”, subraya Morisaki.

Medidas tributarias

Actualmente los vehículos eléctricos no pagan el Impuesto Selectivo al Consumo , por otro lado, a partir del ejercicio gravable 2023, los vehículos de transporte terrestre, híbridos o eléctricos, adquiridos en los años 2023 y 2024, afectados a la producción de rentas gravadas, se depreciarán aplicando sobre su valor el porcentaje anual de depreciación con un máximo de 50%, hasta su total depreciación (continuidad del 50% establecido en el DL 1488), explica Morisaki.

Sin embargo, ante mayores incentivos tributarios, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) considera que se afectaría la recaudación y por ende la caja fiscal para hacer más obras que el país necesita, Por lo que hay un punto para el análisis, tomando en cuenta que otro sector señala que se requiere un impulso tributario.

Infraestructura de carga

Morisaki señala que la infraestructura de estaciones de carga, está en etapa de desarrollo respondiendo al incremento de vehículos eléctricos.

“Se tienen más de 40 estaciones a nivel nacional, distribuidos en el país en centros comerciales, estaciones de servicios, restaurantes, hoteles, etc. Este segmento, parte del ecosistema de electromovilidad, también necesita de incentivos para impulsar su crecimiento”, subraya.

Beneficios para la economía peruana

Por su parte, Morisaki de la AAP destaca los beneficios de la electromovilidad en el país, porque se reducirá el déficit de la balanza comercial, porque se necesitará adquirir menos combustibles para el parque automotor eléctrico.

“De otro lado, permite el impulso a la industria de litio y cobre, puesto que una mayor adopción a nivel global de vehículos electrificados en los próximos años y la necesidad de contar con baterías de mayor densidad, se incrementará la demanda de litio y Perú tiene reservas de ese mineral”, subraya.

También señala que el avance de la electromovilidad permitirá al Perú cumplir con los acuerdos internacionales suscritos como el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático, los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, la OCDE, entre otros.

Datos:

• Los altos niveles de contaminación cuestan al Perú 12,800 millones de dólares anuales.

• Los habitantes de Lima y Callao pierden en promedio 2.2 años de vida solo por contaminación vehicular, refiere la AAP.

• Los precios de los vehículos eléctricos o híbridos empiezan a disminuir comparado con años anteriores.

• El 97% de las emisiones de material particulado en Lima y Callao, es generado por las emisiones de diésel producidas, en gran media, por vehículos de transporte público de pasajeros y el transporte de carga.

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem), informó que para los años 2023 al 2026 se espera la ejecución de 3,540 millones de dólares, cifra que representa el 6.6% de la inversión global del Portafolio de proyectos (53,130 millones).

De acuerdo con la cartera de proyectos de inversión minera 2023 (actualización - julio 2023), al cierre de este año, se espera la ejecución de 647 millones gracias a la contribución de proyectos como San Gabriel, Ampliación Santa María, Reposición Antamina y el potencial inicio de construcción de la Fase II de la Ampliación Toromocho.

Asimismo, para el año 2024 se espera la ejecución de inversión de 1,213 millones. Esta proyección se sustenta en el inicio de construcción de Yumpag, Romina y Corani; así como la continuidad en labores de construcción de San Gabriel, Ampliación Toromocho (Fase II) y Reposición Antamina.

Posteriormente, para el año 2025, se prevé la ejecución de 866 millones, como resultado principalmente del inicio de construcción de Zafranal.

Finalmente, en el año 2026, se ejecutará 814 millones como resultado de la construcción de Romina, Corani, Zafranal y Reposición Antamina. “En este año, culmina construcción e inicia operaciones el proyecto Romina de Compañía Minera Chungar”, indicó.

Cartera actualizada

La actualización de julio de la cartera de proyectos mineros tiene una inversión total de 53,130 millones de dólares, comprometidos en 46 proyectos distribuidos en 18 departamentos del país.

Según etapa de avance, se cuenta con ocho proyectos en etapa Conceptual con una inversión conjunta de 12,167 millones, 16 proyectos en etapa de Pre-factibilidad con 21,013 millones, 13 proyectos en etapa de Factibilidad con 12,508 millones, siete proyectos en etapa de Ingeniería de detalle con 6,851 millones y dos proyectos en etapa de construcción con 591 millones.

De igual modo, la actualización de la cartera destaca la certificación ambiental y avanzó a la etapa de Ingeniería de detalle del proyecto Zafranal y la autorización para la construcción e instalación de equipos y auxiliares del proyecto Ampliación Toromocho (Fase II).

Proyectos en construcción

La cartera de proyectos informa que, para finales de 2023, se espera el inicio de construcción de dos proyectos mineros, Ampliación Toromocho (Fase II) y Reposición Antamina.

Posteriormente, para el año 2024 se estima el inicio de construcción de 3 proyectos (Yumpag, Romina y Corani); de los cuales Romina y Corani tenían previsto la construcción para el año 2023.

En cuanto a proyectos como Magistral y Yanacocha Sulfuros, que en la edición precedente tenían fecha estimada de construcción para el 2023 y 2024, respectivamente, se ha considerado en esta actualización fecha de inicio de construcción y/u operación “por definir”.

Por su parte, para el año 2025 se proyecta el inicio de construcción del proyecto minero Zafranal, quien el 10 de mayo de 2023 obtuvo la aprobación de su Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-d), mediante R.D. N° 00064-2023-Senace-PE/DEAR.

Por otro lado, se ajustó el monto de inversión de los proyectos Corani (603 millones) y Zafranal (1,263 millones), de acuerdo a los últimos reportes publicados y/o estudios ambientales.

/DBD/

El Perú ha experimentado un avance notable en términos de digitalización e inclusión financiera en los últimos años, y las billeteras digitales han emergido como el factor más influyente en este desarrollo.

Conforme al estudio efectuado por Kaspersky y la firma de análisis de mercado Corpa, titulado “El estado de uso y seguridad de pagos digitales en América Latina”, la tasa de adopción de estas tecnologías en Perú alcanzó el 66%, subrayando su impacto trascendental para alcanzar una sociedad cada vez más integrada digital y financieramente.

“Las billeteras digitales, como Fpay, se han establecido como uno de los métodos de pago favoritos entre los peruanos, gracias a su capacidad para facilitar transacciones financieras de manera rápida, segura y eficiente", dijo un portavoz de Fpay.

Así como, mencionó que al momento de realizar las compras de la semana, puedes recargar tu billetera digital Fpay con efectivo desde puntos establecidos o añadir la tarjeta de débito o crédito del banco de tu preferencia a la app y pagar directamente con tu celular. "De esta manera, accedes a miles de beneficios”, destacó.

Herramientas digitales

Explicó que dichas herramientas digitales poseen una amplia gama de beneficios y funcionalidades, los cuales se han expandido con el tiempo, facilitando la dinámica diaria entre los usuarios y comercios.

En ese sentido, Fpay sobresale por sus características como la posibilidad de recargar en efectivo, disposición de aceptar tarjetas de crédito o débito de cualquier banco. Además, beneficios como acumulación extra de CMR Puntos, promociones en miles de establecimientos a nivel nacional, entre otros, aseveró.

Con la creciente adopción de estas tecnologías por parte de más peruanos, es previsible que el país siga experimentando avances significativos en su desarrollo digital.

"La digitalización está cambiando la forma en que los peruanos gestionan sus finanzas y emprendimientos, generando una transformación de la economía en su conjunto, fomentando así la inclusión financiera". Señala.

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“Con este resultado positivo se registran veintisiete meses de crecimiento consecutivo desde el inicio de la pandemia”, subrayó la entidad bancaria.